Đổ đúng dung tích nhớt cho xe là điều quan trọng, vì thừa hay thiếu đều ảnh hưởng không tốt đến vận hành của xe như: xe nặng máy, nóng máy, xe tăng tốc kém,… Vậy đổ nhớt xe máy bao nhiêu là đủ? Làm sao để biết được đã đổ đúng dung tích hay chưa? Hãy cùng Alobike tìm hiểu trong bài viết sau.
Contents
1. Đổ nhớt xe máy đủ theo khuyến cáo của hãng
1.1. Các dòng xe hãng Honda
Sau đây là bảng dung tích nhớt các dòng xe hãng Honda:
1.2. Các dòng xe hãng Yamaha
Sau đây là bảng dung tích nhớt các dòng xe hãng Yamaha:
1.3. Các dòng xe hãng Piaggio
Sau đây là bảng dung tích nhớt các dòng xe hãng Piaggio:
1.4. Các dòng xe hãng Suzuki
Sau đây là bảng dung tích nhớt các dòng xe hãng Suzuki:
1.5. Các dòng xe hãng SYM
Sau đây là bảng dung tích nhớt các dòng xe hãng SYM:
Kiểm tra dung tích nhớt xe đã đủ chưa bằng que thăm nhớt
Que thăm nhớt là dụng cụ dùng để kiểm tra nhớt đã đổ đủ hay chưa. Các bước tiến hành kiểm tra bằng que thăm nhớt được thực hiện như sau:
Trước khi tiến hành các bước bạn cần đảm bảo lúc này động cơ đã nguội và dầu đã chảy vào bình hứng dầu.
2.1 Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ
Các dụng cụ cần có:
- Kìm để vặn
- Khăn lau
2.2 Bước 2: Tiến hành tháo que thăm nhớt
- Dựng xe trên một mặt phẳng bằng chân chống giữa.
- Xác định vị trí của que thăm nhớt:
- Que thăm nhớt thường nằm ở vị trí phía dưới, nằm trên cùng mặt với động cơ.
Tiến hành tháo que thăm nhớt:
- Sau khi đã xác định được vị trí que thăm nhớt bạn tiến hành tháo que thăm nhớt bằng kìm vặn.
- Dùng khăn đã chuẩn bị lau thật sạch que thăm nhớt.
2.3 Bước 3: Kiểm tra nhớt đã đủ hay chưa
- Đặt que thăm nhớt vào lại vị trí để im khoảng 2 – 3 giây sau đó rút ra và kiểm tra kết quả.
– Nếu mức nhớt nằm trong khoảng phần gạch chéo: Xe máy đủ nhớt
– Nếu mức nhớt nằm dưới phần gạch chéo: Xe máy thiếu nhớt
– Nếu mức nhớt nằm trên phần gạch chéo: Xe máy thừa nhớt.
Ngoài ra kiểm tra mức độ nhớt bạn cũng có thể quan sát được màu sắc nhớt, đặc điểm nhớt để đánh giá xem nhớt bạn đang dùng có tốt hay không
- Nếu nhớt màu đen, có nhiều cặn bẩn: bạn cần thay nhớt kèm lọc nhớt
- Nếu nhớt có màu vàng trong hoặc nâu nhạt: nhớt vẫn còn sử dụng tốt.
2.3 Bước 4: Lắp lại hoàn thiện
- Sau khi đã kiểm tra xong thì bạn lắp lại que thăm nhớt vào vị trí cũ.
Tác hại khi xe máy đổ thừa hoặc thiếu nhớt
3.1 Nếu xe máy đổ nhiều nhớt có sao không?
Xe máy đổ thừa nhớt xe có những tác hại sau:
- Nặng máy: do nhớt nhiều hơn lượng cần thiết nên khi luân chuyển sẽ tạo lực cản nhiều hơn.
- Nóng máy, tiêu hao nhiên liệu: do tăng áp lực khi bơm nhớt đến các chi tiết động cơ.
- Giảm hiệu quả bôi trơn: lượng nhớt nhiều nên khi chuyển động sẽ sinh ra nhiều bọt khí nên di chuyển sẽ khó khăn hơn, ảnh hưởng đến chất lượng bôi trơn của nhớt.
- Dầu nhớt tràn lên buồng đốt:
– Gây ảnh hưởng đến bộ xúc tác của bô xe
– Đóng cặn ảnh hưởng đến khả năng đốt của Bugi
– Tràn lên bộ ly hợp, làm giảm ma sát, trượt ly hợp gây nguy hiểm khi xe vận hành.
- Đặc biệt, đối với những xe hay chạy đường dài, đi phượt thì việc bị đổ thừa nhớt sẽ gây hậu quả nghiêm trọng bởi lúc này xe hoạt động liên tục, áp suất ngày càng tăng. Dẫn đến các chi tiết gioăng sẽ dễ bị bung ra, ảnh hưởng nghiêm trọng đến quá trình vận hành của xe, gây nguy hiểm cho người lái.
3.2 Nếu xe máy đổ thiếu nhớt có sao không?
Tuyệt đối không được đổ thiếu nhớt cho xe bởi:
- Xe sẽ vận hành kém do lượng nhớt không đủ, các chi tiết động cơ bị bó kẹt, giảm khả năng hoạt động.
- Hao mòn các chi tiết động cơ nhanh chóng do không đủ nhớt để bôi trơn dẫn đến tăng ma sát, động cơ bị mài mòn.
- Xe bị nóng máy do nhớt chưa kịp nguội đã phải hoạt động tiếp.
Hy vọng, bài viết trên đã giúp bạn trả lời câu hỏi “đổ nhớt xe máy bao nhiêu là đủ?”. Đổ nhớt đúng dung tích xe là điều vô cùng quan trọng, vì thừa hay thiếu đều ảnh hưởng đến quá trình vận hành xe cũng như hoạt động của các chi tiết động cơ bên trong. Để biết xe máy đổ bao nhiêu nhớt là đủ cần dựa vào khuyến cáo của hãng xe và sử dụng que thăm nhớt để kiểm tra dung tích nhớt. Nếu còn bất cứ băn khoăn, thắc mắc về đổ nhớt xe máy bạn có thể liên hệ qua Hotline: 02873 004 165 hoặc Fanpage tại đây để QTEX tư vấn và giải đáp giúp bạn.
